Америчка ауто-индустрија се налази у парадоксалној ситуацији: док политичари из обе партије траже ограничења или забрану кинеских аутомобила због безбедносних забринутости, амерички произвођачи као што су Форд, Генерал Моторс и Тесла настављају да користе значајне количине кинеских компоненти. Према подацима консултантске куће Аликс Партнерс, више од 60 америчких добављача ауто-делова је у власништву кинеских компанија, а око пет процената свих америчких добављача има кинеске власничке уделе. Ово укључује кључне делове као што су батерије, мјењаче и стакла.

Конкретни примери показују дубину зависности: Форд Мустанг ГТ користи мануелну шестостепену мјењачу производа Кине, док електрични модели као што су Шевролет Блазер ЕВ и Екуинокс ЕВ садрже око 20 процената кинеских делова. Токио Приус Плуг-ин Хибрид има око 15 процената кинеских компоненти. Кинески произвођачи као што су Фујао (стакло) и КАТЛ (батерије) доминирају својим сегментима на глобалном нивоу.

Политички притисак расте, нарочито због страха да би Кина могла поновити тактику из индустрије соларних панела, где је државном подршком уништила глобалну конкуренцију. Представници попут Џона Муленара и Деби Дингел су предложили закон који би ограничио кинески хардвер и софтвер у повезаним возилима. Ипак, потпуно раздвајање од кинеских ланаца снабдевања није лако — ГМ жели да елиминише кинеске компоненте до 2027, а Тесла је већ тражила од партнера да уклоне кинеске делове из америчких фабрика. Будућност зависи и од политичких одлука, укључујући могућу промену курса под Трампом, који би могао подржати производњу кинеских аутомобила у САД.