Кинеско тржиште електричних аутомобила постало је арене безмилосног такмичења, где се нови модели издају сваке године у брзини која надмашује све глобалне стандарде. Док европски произвођачи троше око пет година на развој једног модела, кинески брендови то чине за само две. Због тога, старија возила брзо постају застарела и губе практично сву ресалну вредност. На тржиште излази око 140 нових модела годишње, што доводи до масовног напуштања старих електромобила. Ово има дубоке последице по произвођаче, тржиште и животну средину.

Цена новог електромобила као што је BYD Seagull сада је свега 6.900 евра, што чини куповину половног модела нелогичном. Због тога се изван већих градова формирају огромна гробља аутомобила која чекају на рециклажу. Проблем је у томе што систем рециклаже батерија не може да прати овај темпо — батерије садрже ретке сировине, али су процеси прераде спори и скупи.

Од 2023. до 2025. године, просечне цене електромобила у Кини су пале за 23 одсто, што је уништило профитне марже многих произвођача. Бројни су банкротирали, а радници су остали без посла. Кинески брендови сада масовно нападају европско тржиште у потрази за већим ценама и стабилнијом зарадом.