Аутомобилска индустрија пролази кроз значајну реструктуризацију до 2026. године, када ће већи број познатих модела бити повучен са тржишта. Водећи произвођачи попут Аудија, БМВ-ја и Фолксвагена постепено укидају производњу мањих, приступачнијих модела због ниских маржи и строжих стандарда емисије. Овај померај према електрификацији и вишој профитабилности доводи до краја дугогодишњих традиција у сегментима попут градских аутомобила и отворених кабриолета.

Ауди повлачи моделе A1 и Q2, који су били кључни за почетни ниво премијум бренда. Продажа A1 је пала са скоро 30.000 на мање од половине у последњих неколико година. Исто важи и за Хјундај i10, чији је наследник, електрични Инстер, значајно скупљи — почетна цена од 24.000 евра у поређењу са 15.000 евра за последњу генерацију i10.

БМВ прекида производњу Z4 родстера, модела који се производио у Грацу од 2018. године, са преко 55.000 произведених јединица. Тојота ће задржати име GR Супра за будући електрични модел, док БМВ не планира наследника у овом сегменту. Фолксваген, са друге стране, завршава 70-годишњу традицију кабриолета повлачењем T-Rok кабрио модела, чија је продажа била испод очекивања.