Илустровани приказ фабрике аутомобила у Европи са кинеском заставом на крову, док радници у радним комбинезонима гледају у даљину.
Илустровани приказ фабрике аутомобила у Европи са кинеском заставом на крову, док радници у радним комбинезонима гледају у даљину.

Ekonomija Autor June

Prelazak evropskih pogona u kineske ruke daje malo zajedničkog konteksta prijatelju koji prati industrijske promene.

Evropske fabrike u rukama kineskih proizvođača? Tok priče i ključne činjenice

Европски произвођачи аутомобила, укључујући Стеллантис и Форд, разматрају продажбу својих недовољно искоришћених фабрика кинеским партнерима као стратегију за очување радних места и смањење трошкова. Тражња у Европи је остала ниска након пандемије, а капацитети фабрика раде на око половину своје могућности. У исто време, кинески произвођачи попут Cheryја, BYD-а и Leapmotorа брзо проширују присутност на европском тржишту, које већ чине девет одсто укупне продаје аутомобила и 14 одсто електричних модела.

Činjenice

  • Stellantis razmatra prodaju fabrike u Madridu kineskom partneru Leapmotoru.
  • Chery već proizvodi 200.000 vozila godišnje u bivšoj Nissan fabrici u Barseloni.
  • Kineski brendovi čine 9% ukupne prodaje automobila u Evropi i 14% prodaje električnih vozila.
  • Nissan razmatra prodaju fabrike u Sanderlendu kompanijama Chery ili Dongfeng.
  • Ford pregovara sa Geelyjem o delimičnoj prodaji fabrike u Valensiji.
  • Stručnjak Bernard Žilijen upozorava da prodaja fabrika jača kineske konkurente u srcu Evrope.

Canto vizuelno objašnjenje vesti. AI alati mogu pomoći u produkciji. Urednička politika

Povezane vesti