A Volvo döntése a lengyel gyár bezárásáról sokakat érintett, hasznos háttér egy olyan kollégának, aki az európai ipari átalakulást követi.
Volvo eladta volna az Ikarust – de inkább Lengyelországot választotta Történetmenet és fő tények
A Volvo Buses 2024-ben bezárta európai autóbuszgyártásának központját Wrocławban, ahol korábban mintegy 1500 munkás dolgozott. Ez a döntés egy hosszú lejtmenetet pecsételt meg, amely a vállalat stratégiai irányváltásával kezdődött: a dízelmotoros buszok gyártásának leállítása után az elektromos és hibrid modellekre helyezték a hangsúlyt, de ez nem hozta meg a várt piaci eredményt. A gyár bezárása után a városi buszok gyártását az egyiptomi MCV vette át, míg a távolsági típusok, mint a Volvo 9700, gyártása Mexikóba került – ahol azonban a termelés megkezdése 2026 közepére is halasztódott.
Tények
- A Volvo 2024-ben bezárta wrocławi autóbuszgyártó központját, ahol kb. 1500 munkás dolgozott.
- 1995-ben a Volvo szándéknyilatkozatot írt alá az Ikarus többségi megvásárlásáról, de a tárgyalások eredménytelenül zárultak.
- A Volvo 9700 típus gyártása 2026 közepén még nem indult meg Mexikóban, a modell európai visszatérése 2026 végére várható.
- A városi autóbuszok gyártását az egyiptomi MCV vállalja tovább, a Volvo saját gyártás nélkül működik Európában.
- A Volvo korábban 1996-ban alapított vegyesvállalatot a finn Carrusszal Wrocławban, amely később teljesen a Volvo tulajdonába került.
A Canto vizuális hírmagyarázata. A készítést AI-eszközök segíthetik. Szerkesztési elvek
Kapcsolódó hírek
