A Xpeng lançou oficialmente o primeiro robotáxi produzido em série na China, marcando um avanço estratégico na corrida pela condução autónoma. O veículo começou a circular em Guangzhou, tornando a empresa no primeiro fabricante automóvel chinês a desenvolver e produzir internamente todo o sistema de robotáxi, sem dependência de tecnologia externa. Baseado na plataforma do futuro Xpeng GX, o modelo foi concebido para operação autónoma de nível 4 (L4), o que significa que pode realizar quase toda a condução sem intervenção humana em ambientes específicos.

O robotáxi utiliza exclusivamente tecnologia desenvolvida pela Xpeng, incluindo os novos chips Turing AI, que oferecem uma potência combinada de 3.000 TOPS. Ao contrário de muitos concorrentes, a empresa optou por dispensar sensores LiDAR e mapas de alta definição, apostando numa arquitetura baseada em visão computacional e inteligência artificial. O sistema VLA 2.0 (Vision-Language-Action) reduz a latência de resposta para menos de 80 milissegundos, permitindo reações mais rápidas e maior adaptabilidade a diferentes cenários urbanos.

Os testes em estrada começaram em janeiro de 2026, após autorização em Guangzhou, e em março a Xpeng criou uma divisão dedicada a robotáxis. A empresa planeia operações-piloto abertas ao público na segunda metade de 2026, com o objetivo de alcançar operação totalmente autónoma sem condutor presente até o início de 2027. O interior oferece bancos "gravidade zero", privacidade reforçada, ecrãs traseiros e assistente de voz, integrando-se na estratégia mais ampla da marca em torno da "IA Física", que inclui também robôs humanóides e automóveis voadores.