O Salão Automóvel de Pequim, o maior do mundo, tornou-se a vitrine do domínio emergente da China no mercado de veículos elétricos. Com modelos repletos de tecnologia — desde massagens nos pés a karaoke integrado e faróis que projetam filmes — as montadoras chinesas estão a definir um novo padrão de inovação, acessível e escalável. Enquanto mais de metade dos carros novos vendidos na China já são elétricos ou híbridos, as exportações do setor cresceram 78% no primeiro trimestre de 2026 em relação ao ano anterior.

Esse avanço ocorre num momento de tensão global com o aumento dos preços do petróleo, agravado pela guerra com o Irão. A China, ao eletrificar sua frota, reduziu a demanda nacional por petróleo em mais de 1 milhão de barris por dia, segundo o Rhodium Group. Enquanto isso, os EUA reduziram incentivos a veículos elétricos e impuseram barreiras comerciais a carros chineses, alegando segurança nacional. A Europa, por outro lado, adotou tarifas niveladoras, permitindo que marcas como a BYD aumentassem em quase 170% suas vendas na UE no primeiro trimestre.

Atrás do sucesso estão cadeias de fornecimento domésticas, fábricas altamente automatizadas e décadas de apoio estatal com subsídios e isenções fiscais. Empresas como BYD, Geely, XPeng e Huawei estão a construir ecossistemas tecnológicos completos, competindo diretamente com Tesla e Waymo na corrida pela mobilidade do futuro. Apesar da resistência nos EUA, a China vê sua indústria como uma alavanca de soft power e um novo pilar de liderança global no século XXI.