Polski projekt budowy samochodu elektrycznego Izera zyskał istotnego partnera technologicznego — tajwański Foxconn, światowego giganta produkcji elektroniki. Choć firma zaczynała od produkcji prostych elementów do telewizorów, to dzięki długotrwałej współpracy z Apple nauczyła się wytwarzania urządzeń na najwyższym poziomie. W latach 90. Apple, niezadowolone z innych dostawców, zwróciło się do Foxconna, który obiecał rozwiązać problemy z produkcją iMac G3. Tim Cook, wtedy szef operacji, uznał, że Foxconn ma to, czego Apple potrzebuje: gotowość do nauki i zdolność do szybkiego skalowania.

W rezultacie Apple wysyłało swoich inżynierów do fabryk Foxconna, dostarczało zaawansowane maszyny i przekazywało know-how produkcyjne. Ten transfer wiedzy pozwolił tajwańskiej firmie stać się największym kontraktowym producentem elektroniki świata. Teraz Foxconn chce przenieść te kompetencje do motoryzacji — m.in. poprzez spółkę Foxtron Vehicle Technologies. W 2025 roku podpisał porozumienie z Mitsubishi Motors, a teraz angażuje się w polski projekt.

ElectroMobility Poland planuje stworzyć hub produkcyjno-rozwojowy w Jaworznie, w którym Foxconn ma przynieść technologię, doświadczenie i kapitał. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pierwszy polski samochód elektryczny może zadebiutować w 2029 roku. Projekt to nie tylko ambicja narodowa, ale także test modelu kontraktowego projektowania i produkcji w nowej dziedzinie. Choć Foxconn ma za sobą kontrowersje związane z warunkami pracy w Chinach i Czechach, obecnie stara się budować nową narrację — jako partner strategiczny dla nowoczesnej produkcji przemysłowej.