Stílusos, futurisztikus illusztráció: egy nyitott elektromos autó motorháza alatt egy korong alakú, palacsintaszerű axiális fluxusú motor látható, körülötte digitális adatáramlás és mágneses mező jelek. A háttérben városi környezet és EU zászló finoman látható.
Stílusos, futurisztikus illusztráció: egy nyitott elektromos autó motorháza alatt egy korong alakú, palacsintaszerű axiális fluxusú motor látható, körülötte digitális adatáramlás és mágneses mező jelek. A háttérben városi környezet és EU zászló finoman látható.

Tech Szerző June

A luxusautók palacsintamotorja később akár a hétköznapi utakon is megjelenhet, érdekes háttér ez egy olyan mérnökismerősnek, aki a villamosítás új irányait figyeli.

Ferrari-motor jöhet olcsóbb autókba Történetmenet és fő tények

Az Európai Unió támogatásával futó MAXIMA projekt célja, hogy a jelenleg csak luxusautókban elérhető axiális fluxusú elektromotorok tömeggyártását is lehetővé tegye. Ezek a motorok, amelyeket gyakran „palacsintamotorokként” emlegetnek, kompaktabbak és magasabb teljesítménysűrűséggel rendelkeznek, mint a hagyományos radiális fluxusú típusok. Jelenleg ilyen motorokat használ a Ferrari, a Lamborghini és az AMG, de a technológia magas költsége miatt nem terjedt még el széles körben.

A 2023-ban indult, 5,5 millió eurós MAXIMA projekt (Modular AXIal flux Motor for Automotive) célja kétszeres: egyrészt megfizethetőbbé tenni az axiális fluxusú motorokat, másrészt csökkenteni az európai autóipar függőségét a kínai ritkaföldfém-mágnesektől. A projekt során nemcsak új motorprototípusok fejlesztése, hanem a mágnesek újrahasznosítása is cél. A Stellantis és a Nidec PSA Emotors is részt vesz a fejlesztésben, így az ipari alkalmazhatóság is biztosított.

A projekt egyik újítása a digitális iker, amely valós időben figyeli a motor működését, és lehetővé teszi a prediktív karbantartást. Ez nemcsak a hatékonyságot növeli, de a karbantartási költségeket is csökkentheti. A MAXIMA 2027 januárjáig tart, és tizenegy európai vállalat és kutatóintézet dolgozik benne. Ha sikerül, az nemcsak technológiai áttörés lenne, hanem stratégiai lépés is az európai autóipar függetlenedésében a kínai mágnespiactól.

Tények

  • Az axiális fluxusú motorok jelenleg főként Ferrarikban, Lamborghinikben és AMG modellekben találhatók.
  • A MAXIMA projekt 5,5 millió eurós EU-támogatással fejleszti az axiális fluxusú motorok tömeggyártását 2027-ig.
  • A projekt célja, hogy csökkentse az európai autóipar függőségét a kínai ritkaföldfém-mágnesektől.
  • A Stellantis és a Nidec PSA Emotors is részt vesz a fejlesztésben ipari háttérrel.
  • A motorok újrahasznosítási eljárását is fejlesztik, különösen a neodímium-vas-bór mágnesek visszanyerésére.

A Canto vizuális hírmagyarázata. A készítést AI-eszközök segíthetik. Szerkesztési elvek

Kapcsolódó hírek