Le Grand Prix du Canada s'annonce comme un moment clé pour Ferrari en début de saison 2026. Après l'introduction d'un important package d'évolutions aérodynamiques à Miami, comprenant onze nouveaux éléments dont l'aile arrière surnommée "Macarena", la Scuderia se rend à Montréal pour un test plus significatif sur un tracé exigeant en termes de charge aérodynamique et de freinage. Les performances à Miami ont laissé des sentiments mitigés, les données soulignant à nouveau les limites du moteur de Maranello par rapport aux leaders du plateau.

Malgré un châssis et une aérodynamique jugés très compétitifs par plusieurs observateurs, Ferrari reste pénalisée par sa puissance moteur. L'équipe aurait toutefois progressé sur la gestion énergétique de son unité de puissance, grâce à de nouveaux modes développés après les ajustements réglementaires récents. Ces améliorations pourraient réduire l'écart avec Mercedes, actuellement en tête sur ce volet technique.

L'ancien pilote Vitantonio Liuzzi tempère toutefois les espoirs de titre, estimant que Ferrari développe traditionnellement plus lentement que ses rivaux. Pendant ce temps, Mercedes prépare sa propre riposte avec un gros package d'évolutions attendu dès Montréal, tandis que sept courses en dix week-ends s'annoncent avant la pause estivale.