Automotive Cells Company (ACC), la coentreprise française de batteries pour véhicules électriques portée par Stellantis, Mercedes et TotalEnergies, a nommé un nouveau directeur général en mai 2026. Allan Swan, ancien responsable de Panasonic Energy aux États-Unis où il supervisait la production de batteries pour Tesla, prend désormais les commandes de l'usine des Hauts-de-France. Ce changement stratégique intervient alors qu'ACC peine à atteindre ses objectifs de production face à la concurrence asiatique menée par CATL et BYD. Le départ de Yann Vincent, figure politique et industrielle du projet, marque la fin de la phase de lancement et le début d'une ère centrée sur l'exécution industrielle rapide et rigoureuse.

Allan Swan arrive avec une réputation de manager opérationnel, façonnée dans les usines à haut débit de Panasonic et Tesla. Il a notamment piloté une production atteignant 70 batteries par seconde, une cadence inimaginable aujourd'hui chez ACC. Son approche repose sur une discipline stricte, une culture du terrain et le rejet des hiérarchies rigides. Il prône un management « No Blame », où les erreurs sont analysées sans recherche de coupable, afin d'accélérer les corrections. Ce style contraste avec les méthodes traditionnelles du management français et pourrait provoquer un électrochoc dans l'organisation.

Le défi est colossal : transformer une usine encore en phase de montée en puissance en une véritable gigafactory européenne capable de tenir la cadence et les coûts. Le succès d'Allan Swan déterminera si la France et l'Europe peuvent réellement concurrencer les géants asiatiques dans la course aux batteries. L'échec mettrait fin au rêve d'une souveraineté industrielle dans le secteur stratégique de la mobilité électrique.