Na testnem poligonu v Gradcu so preizkusili zmogljivosti novega električnega Mercedes-Benz G-razreda, ki namesto klasičnih mehanskih zaporov diferencialov uporablja štiri ločene elektromotorje – po enega za vsako kolo. To omogoča natančno porazdelitev moči in izjemno terensko sposobnost brez potrebe po ročnem zapiranju diferencialov. Vozilo je uspešno preizkušeno na skalnatih ploskvah, v blatu, pri izjemnih naklonih in v vodi globoki do 85 centimetrov – kar je 15 centimetrov več kot pri bencinski različici. Ključnega pomena za stabilnost ima tudi nizko težišče, ki ga zagotavljata vgrajeni baterijski paket in okvir.

Pri preizkusu bočnega nagiba do 35 stopinj se vozilo obnašalo stabilno, čeprav je izkušnja za voznika psihološko zahtevna. Elektronika samodejno odklene kolo brez oprijema in preusmeri moč na tisto z oprijemom, kar omogoča neprekinjeno vožnjo. Bencinski G-razred še vedno uporablja mehanske zapore in dodatne zaščitne sisteme za vožnjo po vodi, električni model pa zasnovo poenostavi z digitalnim nadzorom.

Razvoj kaže tudi na spremembo v uporabi vozila: medtem ko so bili prejšnji modeli zasnovani predvsem za teren, novejše različice omogočajo tudi udobno in dinamično vožnjo po asfaltu. Test v švicarskih Alpah je pokazal, da so bili prejšnji modeli za cestno vožnjo neučinkoviti, sedanji pa so zelo natančni in agilni. Na koncu je bil predstavljen tudi izjemno zahteven test na Schöcklu, kjer vozilo izpostavljajo skokom in udarcem, kar poudarja njegovo trdnost in zanesljivost v ekstremnih pogojih.