Drahá porucha na aute, ktoré jazdilo hlavne diaľnicou, dáva trochu spoločného kontextu priateľovi, ktorý sleduje náklady na moderné diesely.
DPF filter v Toyote praskol dvakrát Priebeh príbehu a hlavné fakty
Majiteľ Toyoty Proace City Verso zažil nezvyčajnú poruchu – integrovaný DPF filter mu praskol dvakrát do 38 000 km. Prvýkrát v roku 2023 pri 22 000 km, keď bol ešte v záruke, a druhýkrát v januári 2026, keď už záruka vypršala. Napriek tomu, že auto jazdilo hlavne na diaľniciach a majiteľ dodržiaval všetky pravidlá pre dieselové motory, servis mu odmietol opravu kryť.
Základným problémom je systém SDPF, ktorý integruje DPF filter, SCR katalyzátor a tlmiace puzdro do jedného komponentu. Tento systém je citlivý na teplotné šoky počas regenerácie. Pri chybe senzora alebo softvéru sa môže teplota preháňať, čo viedlo k opakovanému prasknutiu keramického monolitu. Dáta z palubného počítača ukazujú, že interval medzi regeneráciami bol dostatočný, čo vylučuje záťaž z mestského prevádzkovania.
Servis najskôr obviňoval majiteľa, no analýza chybových kódov odhalila elektronické problémy – okrem kódu P2002 92 sa objavil aj P24AE, indikujúci elektrickú chybu. Majiteľ preto podal žalobu a objednal znalecký posudok, ktorý má zistiť, či išlo o konštrukčnú alebo softvérovú chybu. Ak áno, nemal by znášať náklady na opravu.
Fakty
- Majiteľ Toyoty Proace City Verso mal po 38 000 km dva prípady prasknutia DPF filtra – prvýkrát v 2023, druhýkrát v januári 2026.
- DPF filter stojí viac ako 3 000 eur, prvýkrát bol vymenený zadarmo počas záruky, druhýkrát už za plnú cenu.
- Servis obviňoval jazdu v meste, ale dáta ukazujú priemerný interval medzi regeneráciami 238 km, čo svedčí o diaľničnom využívaní.
- Chybové kódy P2002 92 a P24AE naznačujú elektronický problém, ktorý mohol spôsobiť neustále prehrievanie filtra.
- Majiteľ sa obrátil na súdneho znalca a advokáta, pretože servis odmietol uznať systémovú chybu.
Vizuálne vysvetlenie správ od Canto. Nástroje AI môžu pomáhať pri produkcii. Redakčné zásady
