Britská analytická služba PlateInsight prešla milióny záznamov z technických kontrol a odhalila obrovské rozdiely v odolnosti ojazdených áut voči korózii. Najhoršie dopadol Suzuki SX4 z roku 2011, kde sa korózia potvrdila v 71,12 % prípadov. Ide nie o povrchné poškodenie, ale o štrukturálne problémy podvozka, najmä v oblasti úchytov zadného rámu a prahov. Dacia Duster z rokov 2010–2014 vykazuje podobne vysoké percento hrdzavenia, najmä na brzdových potrubiach a pružinách. Dieselové verzie sú zraniteľnejšie aj kvôli vyššiemu najazdeniu. Naopak, modernejšie modely ako Ford Fiesta z roku 2019 majú koróziu len v 0,18 % prípadov, čo je výsledkom úplnej galvanizácie karosérie a kvalitnej ochrany dutín. Škoda Fabia, BMW 320d, Mini Cooper, Toyota Prius a Hyundai Tucson patrí medzi najodolnejšie modely, pretože výrobcovia investovali do lepších materiálov a povrchovej úpravy. Rozdiel nie je len v klimatických podmienkach — moderné posypové zmesi sú šetrnejšie ako stará soľ, a teda problém leží v základnej ochrane karosérie pri výrobe.