Drosjebransjen står overfor en økonomisk krise på grunn av elbilens raske verditap. I 2010 kunne drosjeeiere selge bilen etter tre år og nesten få innestående, men i dag taper elbiler som Tesla og Mercedes EQS opp mot 90 prosent av sin verdi på samme tid. Med manglende offentlig refusjon og krav om nye biler innen fem år, blir drifta merkelig for mange eiere. Tor-Birger Pettersen fra Finnsnes Taxi viser til at en utrangert Volvo XC40 med 400.000 kilometer kun solgte for 40.000 kroner, mens en annen bil måtte gis bort gratis. Selv om strøm er billigere enn diesel, spises besparelsene opp av enorme verditap og økte forsikringspremier.

Bransjen krever nå en offentlig refusjonsordning for elbiler, spesielt fordi staten krever nullutslipp for kontrakter som pasientreiser. Likevel blir det i praksis et 'kjøp og kast'-system, noe som ifølge Pettersen er mer miljøskadelig enn å beholde eldre biler. Han peker på at den mest miljøvennlige bilen er den som allerede er produsert. Samtidig er det vanskelig å rekruttere unge til bransjen – den yngste drosjeeieren på konferansen er 29 år gammel, men er ikke selv eier.

Pettersens eget regnskap viser et underskudd på 25.000 kroner per bil før uforutsette kostnader. For å overleve har han måttet kjøre selv og leie ut til andre sjåfører. Med lav lønnsomhet og høye investeringskostnader, frykter mange at fremtiden for drosjevirksomhetene er i fare hvis ikke priser eller kostnader endres.