Stellantis, de autofabrikant achter merken als Jeep, Peugeot en Fiat, lanceerde tijdens zijn Investor Day in mei 2026 het strategische plan FaSTLAne 2030. Het doel is om tegen 2030 een omzet van €190 miljard te halen met een operationele marge van 7% en €6 miljard vrije kasstroom. Dat is een reactie op twee jaar tegenvallende prestaties, veroorzaakt door trage EV-vraag, oplopende voorraden en dalende kasstromen.

Centraal in het plan staat vereenvoudiging: Stellantis splitst zijn merken in vier wereldwijde merken (Jeep, Ram, Peugeot, Fiat) en een groep regionale merken. Daarnaast introduceert het het STLA ONE-platform, dat vijf bestaande platformen vervangt en geschikt is voor benzine, hybride en elektrische aandrijvingen. Dat moet ontwikkelkosten verlagen en flexibiliteit vergroten in regio’s met verschillende transitietempo’s.

Het bedrijf zet ook in op software via STLA Brain, een systeem dat over-the-air updates mogelijk maakt en abonnementsinkomsten kan genereren. Tegelijkertijd breidt Stellantis zijn aanwezigheid in Noord-Amerika uit, waar Ram en Jeep hoge marges opleveren. Om sneller te worden, werkt het bedrijf nauwer samen met Chinese partners als Leapmotor en Dongfeng, inclusief gezamenlijke productie en platformontwikkeling.

In Europa blijft de druk hoog vanwege strenge CO2-regels en hoge elektrificatiekosten. Stellantis verwacht daar lagere marges (3%-5%) en vermindert zijn productiecapaciteit met 800.000 voertuigen via herbestemming in plaats van fabriekssluitingen. CEO Antonio Filosa waarschuwde dat de transitie naar elektrisch rijden minder lineair verloopt dan gedacht, vooral voor kleine ondernemers met bestelwagens.