De FIA overweegt ingrijpende aerodynamische wijzigingen voor Formule 1-auto’s vanaf 2027, met als doel de downforce te verlagen. Dit is een reactie op analyses uit de eerste races van 2026, waaruit bleek dat hoge downforce in bochten leidt tot beperktere energieterugwinning. Door langzamere bochtensnelheden willen de organisatoren het energiebeheer van de auto’s verbeteren. Daarnaast speelt veiligheid een grote rol: hogere aerodynamische belasting verhoogt de slijtage op banden, terwijl ook de vorm van de voorste vloer ('bib') zorgen wekt. Deze steekt ver naar voren en zou bij een opstapmoment gevaarlijk kunnen zijn voor coureurs.

Binnenkort wordt in het Technisch Adviescomité overlegd over mogelijke oplossingen. Drie cruciale onderdelen staan op de tocht: de voorvleugel, de vloer en de sidepods. Afhankelijk van de keuze kan de downforce met twintig tot vijftig punten dalen. Daarnaast wordt ook gekeken naar het verkleinen van de 'bib', om te voorkomen dat deze bij een opstapmoment door de halo heen zou kunnen schieten.

Deze ontwikkeling markeert een strategische koerswijziging in de Formule 1, waarbij technische innovatie wordt afgewogen tegen veiligheid en duurzaamheid. Hoewel de exacte implementatie nog onduidelijk is, duidt het plan op een bredere trend: het belang van energie-efficiëntie in de hoogste klasse van de autosport. Wat precies wordt aangenomen, wordt verwacht in de komende maanden bekendgemaakt.