Stellantis ha presentato il suo nuovo piano industriale durante l'Investor Day di Detroit, annunciando due importanti joint venture: una con la cinese Dongfeng per la produzione di veicoli elettrici a Wuhan e un'intesa con Jaguar Land Rover per possibili sinergie tecnologiche negli Stati Uniti. Nonostante queste mosse strategiche globali, in Italia non sono previsti nuovi posti di lavoro né investimenti immediati. L'unico impegno concreto è la futura produzione di auto elettriche compatte a Pomigliano d'Arco, ma solo a partire dal 2028.

Nel frattempo, gli stabilimenti italiani di Cassino e Mirafiori restano in una situazione di incertezza occupazionale. Il governo italiano ha ricevuto promesse limitate, nonostante abbia già erogato 19 milioni di euro in contributi pubblici al gruppo. L'ipotesi di riconvertire Cassino per usi militari è stata presa in considerazione, sollevando preoccupazioni sul futuro dell'industria automobilistica nazionale.

Il sindacato Fiom Cgil ha espresso forte preoccupazione, sottolineando la mancanza di investimenti negli impianti e la dipendenza estera per la produzione delle batterie, con l'abbandono del progetto di gigafactory a Termoli. Tra il calo delle vendite globali e la riduzione della forza lavoro in Italia, la situazione appare emergenziale, e per il sindacato serve un intervento diretto dalla presidenza del Consiglio per rilanciare il settore.