Le détroit d’Ormuz, voie maritime stratégique par où transite environ un tiers du pétrole mondial, est au centre d’une crise internationale entre les États-Unis et l’Iran. Depuis février 2026, un conflit militaire et diplomatique oppose Washington à Téhéran, avec un blocus naval américain des ports iraniens et des contre-mesures iraniennes sur la navigation. En mai, les États-Unis annoncent suspendre temporairement leur opération d’escorte de navires, appelée « Projet Liberté », après des « très bonnes discussions » avec l’Iran, dans l’espoir d’un accord. Ce dernier inclurait un moratoire sur l’enrichissement nucléaire iranien, la levée des sanctions américaines et la libération de fonds gelés, ainsi que la libre circulation dans le détroit.

Parallèlement, la France et le Royaume-Uni, avec plus de 40 pays, ont élaboré un plan de sécurisation maritime neutre, distinct des belligérants, visant à restaurer la confiance des armateurs et des assureurs. Le porte-avions Charles de Gaulle a franchi le canal de Suez, signalant la capacité opérationnelle de cette coalition. En revanche, des frappes israéliennes au Liban, notamment la mort d’un haut commandant du Hezbollah à Beyrouth, ont relancé les tensions au nord, montrant que le conflit régional reste instable.

Les marchés réagissent fortement : le Nikkei bondit de 4 % sur l’espoir d’un accord, tandis que le pétrole chute de plus de 5 %. La Chine, via son ministre Wang Yi, appelle à un arrêt complet des hostilités, tandis que l’ONU demande la libération de militants palestiniens détenus par Israël. Malgré les avancées diplomatiques, aucune décision finale n’a été prise, et les parties restent en attente de réponses dans les 48 heures.