Eine Branchenstudie von Berylls by Alix Partners zeigt, dass die deutsche Autozulieferindustrie weiter an Bedeutung verliert. In den vergangenen acht Jahren gingen schätzungsweise 100.000 Arbeitsplätze verloren, und der Trend setzt sich fort. Experten rechnen in den nächsten drei bis fünf Jahren mit weiteren Belastungen, da sich die Wertschöpfung in Deutschland um 20 bis 25 Prozent verringern könnte, während neue Standorte vor allem in Asien entstehen.

Der Druck auf die Unternehmen wächst vor allem durch die Expansion chinesischer Konkurrenten. China produziert inzwischen rund 30 Prozent der weltweiten Fahrzeuge und baut seine Kapazitäten zweistellig aus, während die Produktion in Europa, den USA und Südkorea stagniert oder schrumpft. Die 100 größten Zulieferer weltweit verzeichneten 2025 ein Umsatzminus von 2,2 Prozent und eine sinkende Gewinnmarge von 5,2 Prozent.

Chinesische Unternehmen wie CATL dringen in die Top 3 der größten Zulieferer vor und profitieren von niedrigeren Produktionskosten und schnellem Wachstum. Gleichzeitig entstehen in China neue Technologieführer im Bereich autonomes Fahren und softwarebasierte Mobilität. Deutschland bleibt mit Bosch zwar stark vertreten, doch die globale Dynamik verschiebt sich deutlich in Richtung Asien.