Mỹ, quốc gia từng dẫn dắt cuộc cách mạng xe điện hiện đại, đang đối mặt với nguy cơ tụt hậu so với Trung Quốc và các nền kinh tế mới nổi. Trong năm 2025, doanh số xe điện tại Mỹ giảm nhẹ 2%, trái ngược với mức tăng trưởng toàn cầu 20% và con số ấn tượng 85% tại các thị trường mới nổi ở châu Á và Nam Mỹ. Sự chững lại bắt nguồn từ việc chấm dứt khoản ưu đãi thuế 7.500 USD cho người mua xe điện vào cuối năm 2025, khiến doanh số nhiều hãng sụt giảm tới 80-95%.

Các hãng sản xuất lớn như Honda, General Motors, Ford và Nissan đã phải thu hẹp hoặc hủy bỏ kế hoạch sản xuất xe điện tại Mỹ, đồng thời ghi nhận hàng tỷ đô la lỗ từ các khoản đầu tư. Honda, từng cam kết chuyển đổi toàn bộ dòng sản phẩm sang xe điện vào năm 2040, báo lỗ 2,7 tỷ đô la trong quý I/2026 – khoản lỗ đầu tiên kể từ năm 1977. Nguyên nhân được xác định là sự thay đổi nhanh chóng về nhu cầu khách hàng và môi trường kinh doanh, cùng với chính sách hỗ trợ bị đảo ngược sau khi Tổng thống Donald Trump tái đắc cử.

Trong khi đó, Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu toàn cầu với 12,9 triệu xe điện tiêu thụ năm 2025, chiếm hơn một nửa thị phần thế giới. Châu Âu và các nước như Việt Nam, Thái Lan, Indonesia cũng ghi nhận mức thâm nhập xe điện cao, nhờ chính sách hỗ trợ mạnh mẽ. Tại Mỹ, tỷ lệ xe điện trong tổng doanh số xe mới chưa đạt 10%, cho thấy người tiêu dùng vẫn ưa chuộng xe xăng và diesel. Các chuyên gia từ Đại học Tufts cảnh báo rằng việc chậm lại trong sản xuất và phổ cập xe điện có thể khiến Mỹ mất lợi thế về cải tiến công nghệ và giá thành, đồng thời nhường vị thế dẫn dắt công nghiệp ô tô cho các quốc gia khác.