Từ ngày 1/6/2026, Việt Nam sẽ bắt buộc sử dụng xăng sinh học E10 trên toàn quốc theo Thông tư 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương. Quyết định này nhằm đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu, giảm phát thải và tăng an ninh năng lượng. Tuy nhiên, gần đây xuất hiện nhiều thông tin trên mạng xã hội hướng dẫn người dân tự tách ethanol khỏi xăng E10 bằng muối hoặc các chất hút ẩm, với mục đích sử dụng lại phần xăng khoáng tinh khiết hơn.

PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành tại Đại học Bách khoa Hà Nội, cảnh báo phương pháp này không có cơ sở khoa học và tiềm ẩn nguy cơ gây hư hại động cơ, mất an toàn trong vận hành. Ông nhấn mạnh xăng E10 đã trải qua quá trình nghiên cứu và thử nghiệm kỹ lưỡng, và việc can thiệp thủ công có thể làm mất cân bằng nhiên liệu.

Về hiệu suất, ông Tuyến phân tích rằng dù E10 có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng khoảng 3,4%, nhưng ethanol hỗ trợ quá trình cháy hiệu quả hơn, trị số octan cao hơn và khối lượng riêng lớn hơn, giúp bù đắp phần chênh lệch. Trong thực tế, mức tiêu hao nhiên liệu giữa E10 và xăng khoáng gần như không đáng kể, thậm chí có thể tốt hơn tùy điều kiện sử dụng. Các yếu tố như loại xe, tải trọng, thời tiết và thói quen lái ảnh hưởng lớn hơn đến mức hao xăng.