ข้อมูลการติดตามเรือจากระบบ AIS แสดงความผิดปกติครั้งใหญ่ในอ่าวเปอร์เซีย หลังอิหร่านโจมตีสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2569 โดยเรือพาณิชย์ประมาณ 120 ลำปรากฏตำแหน่งบนบกใกล้กรุงอาบูดาบี และเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเกือบ 50 นอตโดยไม่เปลี่ยนตำแหน่ง ขณะที่อีก 12 ลำใกล้ชายแดนโอมาน-สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์แสดงความเร็วเกิน 100 นอต ซึ่งเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ

ผู้เชี่ยวชาญจาก Starboard Maritime Intelligence ชี้ว่าความผิดปกตินี้เกิดจากการรบกวนสัญญาณระบบระบุตำแหน่ง (Signal Jamming) ซึ่งอาจเป็นการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์จากประเทศในภูมิภาคเพื่อลดความแม่นยำของขีปนาวุธและโดรน หรือเพื่อปกปิดการเคลื่อนไหวของเรือเป้าหมาย แม้ระดับการรบกวนยังไม่รุนแรงเท่าช่วงต้นสงคราม แต่การกลับมาของเหตุการณ์ดังกล่าวสะท้อนว่าความตึงเครียดกลับมาเพิ่มขึ้นอีกครั้ง

ความผิดปกติดังกล่าวส่งผลต่อการติดตามเส้นทางเดินเรือในช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญของการขนส่งน้ำมันโลก โดยในวันจันทร์หลังเหตุการณ์ มีเพียงเรือบรรทุกน้ำมัน 2 ลำที่สามารถผ่านช่องแคบได้ หนึ่งในนั้นคือ Agios Fanourios I ซึ่งเป็นเรือ VLCC ที่บรรทุกน้ำมันดิบจากอิรักไปเวียดนาม การหยุดนิ่งของการเดินเรือครั้งนี้อาจส่งผลต่อการไหลเวียนของพลังงานทั่วโลก