Euro NCAP, den europeiska organisationen för bilprovning, arbetar nu med att göra förarassistanssystem i nya bilar mindre irriterande och mer anpassade till verkliga körvanor. Många förare stänger av funktioner som filhållning och hastighetskontroll eftersom de upplever dem som överpåfrestande. Organisationen menar att systemen behöver bli bättre på att skilja mellan verklig distraktion och normala handlingar som att byta radio eller justera klimatet.

Enligt ADAS-chefen Adriano Palao vid Euro NCAP måste tekniken förstå att förare ibland gör saker som distraherar – men att det inte alltid är farligt. Nu ska nästa generations system endast ingripa när det verkligen behövs, för att öka användarnas förtroende och acceptans.

Euro NCAP kritiserar också bristen på insyn kring avancerade system som Teslas Full Self Driving. För första gången kommer organisationen att testa dessa system ute på vanliga vägar i flera länder, med cirka 200 mil per bil, för att bedöma hur de fungerar i riktig trafik och hur de upplevs av vanliga förare.