La BYD Blade Battery 2.0, presentata a Shenzhen il 5 marzo 2026, è stata sottoposta a un test estremo da un team di blogger automobilistici cinesi su Weibo. Per otto ore consecutive, il pacco batteria è stato attaccato con seghe elettriche, smerigliatrici e martelli, dopo essere stato congelato per 40 ore a temperature molto basse. Nonostante l’aggressività del test, la batteria non ha preso fuoco, non ha surriscaldato e non ha subito cortocircuiti, confermando gli standard di sicurezza già noti dalla prima generazione.

La Blade Battery 2.0 è una batteria al litio-ferro-fosfato con 170 celle in serie e una densità energetica aumentata del 5% rispetto al modello precedente. Introduce inoltre la tecnologia di ricarica flash da 1.500 kW, in grado di ricaricare dal 10% al 97% in nove minuti in condizioni ottimali. Il sistema di raffreddamento utilizza un refrigerante diretto a cambiamento di fase, più efficiente ma anche più complesso del tradizionale circuito ad acqua.

Tuttavia, lo smontaggio ha evidenziato un problema critico: l’ampio uso di adesivo strutturale rende estremamente difficile accedere ai singoli moduli. Il team, esperto di oltre 20 pacchi batteria analizzati, ha definito questo il più difficile da riparare. Ciò solleva preoccupazioni sulla sostenibilità economica per i proprietari, poiché danni anche limitati potrebbero richiedere la sostituzione dell’intero pacco. Inoltre, il test non segue standard certificati, quindi la sua rilevanza per la sicurezza in condizioni di guida reali rimane incerta.