A Geely E5 elektromos SUV kínai gyártmányként kerül piacra, de a hátterében erős európai mérnöki hagyományok állnak. Az autó alapját a Volvo által is használt CMA-platform adja, amely Göteborgban fejlesztett technológián alapul. A biztonsági architektúra és a felfüggesztés terén a Volvo XC40-hez hasonló megoldásokat alkalmaz, miközben a felfüggesztés finomhangolásáért a brit Lotus mérnökei feleltek. Ez az ötvözettség segített abban, hogy az E5 stabilabban viselkedjen az úton, mint sok más kínai gyártmány.

Az E5 kizárólag elsőkerékhajtással és 218 lóerős teljesítménnyel érhető el, akkumulátorai 60,22 kWh-tól 68,39 kWh-ig terjednek. A hatótáv hivatalosan 410–475 kilométer, bár a valóságban 350–380 kilométerrel érdemes számolni. A gyorsításban közreműködő elektronika korlátozóan hat, de a modell gazdag alapfelszereltséggel kompenzál: 360 fokos kamera, fűthető és szellőztethető ülések, vezeték nélküli töltés és Camping mód is szerepel a felszereltségben.

Az ár 15 millió forintról indul, a Max+ kivitel 16,6 millió forintba kerül. Bár a dizájn szándékosan semleges, az anyagminőség vegyes: puha felületek mellett vékony műanyag borítás is található a középkonzolon. A Geely célja láthatóan az, hogy regionális ízlésre szabott, megbízható középkategóriás modellt teremtsen, nem pedig dizájnrejtvényt. A versenytér sűrű: BYD Atto 3 Evo, Omoda/Jaecoo, Leamotor C10 és MGS5 is erős alternatíva, de a Geely az ár-érték arányban kiemelkedik.