BYD lance officiellement les commandes de sa Dolphin G DM-i en France, une compacte hybride rechargeable conçue pour concurrencer directement la Renault Clio et la Peugeot 208. Disponible à partir de 23 990 €, le modèle s'appuie sur l'architecture DM-i de BYD, qui privilégie la propulsion électrique avec un moteur essence servant principalement de générateur. La voiture mesure 4,16 mètres, s'inscrivant ainsi en plein cœur du segment B européen, le plus concurrentiel du marché.

La gamme se divise clairement autour de deux batteries : la finition d'entrée de gamme Active (23 990 €) embarque une petite batterie Blade de 7,42 kWh, offrant 40 km d'autonomie 100 % électrique et une recharge lente (3,3 kW). En revanche, les versions Boost, Comfort et Sport (de 26 990 à 29 490 €) passent à une batterie de 18,3 kWh, permettant 105 km en tout électrique, une recharge AC à 6,6 kW et une recharge rapide DC à 39 kW (10-80 % en 26 minutes).

BYD revendique une autonomie combinée de 1 040 km et une consommation de 1,4 l/100 km, mais ces chiffres supposent une batterie pleine au départ. Une fois déchargée, la consommation monte à environ 4,5 l/100 km. Sur le marché, la Dolphin G DM-i n’a presque pas de concurrente directe à ce prix avec une telle autonomie électrique. La Renault Clio 6 reste sur une hybride légère non rechargeable, et la Peugeot 208 n’aura pas d’hybride rechargeable avant 2028. La MG3 est proche, mais avec moins d’autonomie. BYD mise aussi sur son usine future en Hongrie pour réduire les coûts liés aux droits de douane.