El gobierno mexicano presentó Olinia, su primer automóvil eléctrico desarrollado con tecnología nacional, como parte de una apuesta por la movilidad urbana sostenible. Con una autonomía de 150 kilómetros por carga y un tiempo de recarga de entre seis y ocho horas en enchufes domésticos, el vehículo está diseñado para trayectos cortos en zonas urbanas. Sin embargo, aún no se conocen especificaciones definitivas sobre la garantía, vida útil o capacidad exacta de la batería, un componente que representaría cerca del 40% del costo total del auto.

El precio proyectado de Olinia ronda los 150 mil pesos, una cifra que ya supera el objetivo inicial de 90 mil. Esto ha generado dudas sobre su accesibilidad para sectores de menor poder adquisitivo. Especialistas estiman que el reemplazo de la batería podría costar entre 50 mil y 70 mil pesos, dependiendo del tipo de celdas y la fabricación nacional o importada. Tampoco hay claridad sobre programas de financiamiento o subsidios para este componente.

Además, el vehículo enfrenta desafíos regulatorios y técnicos. Con una velocidad máxima de 50 km/h, no podrá circular en autopistas ni vías rápidas, limitando su uso a calles secundarias. Tampoco existe un marco legal claro para clasificarlo como minivehículo urbano. La infraestructura eléctrica residencial también podría verse afectada si muchos usuarios recargan simultáneamente en colonias populares. La producción definitiva se espera para 2026, coincidiendo con el Mundial de Fútbol.