Bezpečnostní zásoby a zajištění paliva rozhodují o přežití menších dopravců. Pokud to ve vašem okolí někoho zajímá, stojí za to mu to v klidu poslat.
Nízkonákladové aerolinky čelí krizi Tok příběhu a hlavní fakta
Válka na Blízkém východě a paralyzace Hormuzského průlivu mají vážné dopady na evropský letecký průmysl. Tímto klíčovým námořním koridorem totiž prochází až 75 procent leteckého paliva dodávaného do Evropy. Kvůli uzavření trasy rostou ceny kerosinu – od začátku roku se téměř zdvojnásobily. To zásadně zatěžuje provozní náklady leteckých společností, zejména těch nízkonákladových, kde palivo tvoří až 40 procent nákladů.
Velké aerolinky jako Ryanair mají díky dlouhodobému zajištění paliva rezervu na více než rok dopředu. Menší společnosti bez pevné likvidity a zajištění však čelí bezprostřednímu riziku platební neschopnosti. Experti upozorňují, že pokud konflikt nepoleví, může dojít k další vlně konsolidace trhu a některé aerolinky mohou zkrachovat.
Aerolinky reagují zvyšováním cen letenek a palivovými příplatky, ale i to má své meze. Pokud lidé přestanou létat, ekonomická návratnost letů zmizí. Lotyšský dopravce airBaltic už obdržel krátkodobou půjčku ve výši 30 milionů eur od státu. Wizz Air naopak tvrdí, že díky efektivní flotile A320neo a dlouhodobým smlouvám je lépe zabezpečen.
Fakta
- Válka na Blízkém východě paralyzovala Hormuzský průliv, odkud do Evropy jde 75 % leteckého paliva.
- Cena kerosinu v Evropě se od začátku roku 2026 téměř zdvojnásobila.
- Palivo tvoří až 40 % nákladů u nízkonákladových aerolinek, u běžných společností do 25 %.
- Šéf Ryanairu Michael O'Leary varuje, že dvě až tři evropské aerolinky mohou zkrachovat v říjnu nebo listopadu 2026.
- Wizz Air tvrdí, že je dobře zajištěna proti kolísání cen paliva díky efektivní flotile A320neo.
- airBaltic obdržela od lotyšského státu krátkodobou půjčku 30 milionů eur kvůli dopadům konfliktu.
Vizuální vysvětlení zpráv od Canto. Při tvorbě mohou pomáhat nástroje AI. Redakční zásady
Související zprávy
