Китайські компанії використовують незавантажені європейські потужності, щоб прискорити електроперехід — корисний контекст для колеги, що стежить за автопромом.
Китайські автовиробники осяжують «зомбі-заводи» Європи Хід історії та ключові факти
Китайські виробники електромобілів активізували експансію в Європу, використовуючи так звані «зомбі-заводи» — незавантажені виробничі потужності колишніх західних автоконцернів. Компанії, такі як BYD, Geely, Leapmotor і Xpeng, укладають угоди на використання чи повне придбання заводів, що раніше належали Ford, Stellantis та іншим. Це відображає зміну балансу сил у глобальному автопромі, де китайські гравці посилують позиції на тлі уповільнення електроперехіду серед європейських виробників. За оцінками UBS, частка китайських автовиробників на світовому ринку може зрости з 25% у 2025 році до 35% до 2030 року. Паралельно деякі автоконцерни повертаються до виробництва гібридів і бензинових двигунів, що ще більше знижує навантаження на існуючі потужності.
Факти
- 21 травня 2026 року УкрАвтопром повідомив про нову хвилю угод між китайськими виробниками електромобілів і західними автоконцернами
- Stellantis планує передати виробничі потужності в Іспанії та Франції китайським партнерам Leapmotor і Dongfeng
- Geely може взяти під контроль незайняту лінію на іспанському заводі Ford
- BYD вже купила колишній завод Ford у Бразилії
- За прогнозами UBS, частка китайських автовиробників на світовому ринку може зрости до 35% до 2030 року
Візуальне пояснення новин від Canto. Інструменти AI можуть допомагати у виробництві. Редакційна політика
