Wisconsin-Madison Üniversitesi'nde yaklaşık 16 yıl boyunca geliştirilen RCCI (Reaktivite Kontrollü Sıkıştırmalı Ateşleme) teknolojisi, benzin ve dizel yakıtlarını aynı motorda kullanmayı hedefledi. Bu sistemde, benzin emme manifolduna enjekte edilerek homojen karışım oluştururken, dizel yakıt sıkıştırma anında doğrudan silindire püskürtülerek yanmayı kontrol ediyor. Araştırmalara göre bu yaklaşım, %60'a varan termal verimlilik sağlayabiliyor ve NOx emisyonlarını düşürerek ekonomik ve çevreci bir alternatif olma potansiyeli taşıyordu.

Ancak bu teknoloji, laboratuvar ötesine geçemeden kaldı. Özellikle düşük yüklerde ve günlük sürüş koşullarında istikrar sağlayamaması, motorun pratik kullanımını zorlaştırdı. Ayrıca iki ayrı yakıt sistemi, iki depo ve gelişmiş kontrol yazılımı gerektirmesi, maliyet ve mekanik karmaşıklık açısından üreticiler için cazip olmadı.

Büyük otomotiv şirketleriyle yapılan iş birliklerine rağmen, hiçbir firma RCCI motorunu seri üretime taşımak istemedi. Bu durum, yüksek teorik verimliliğe rağmen teknolojinin mühendislik ve ticari hayata uyum sorunları yaşadığını gösteriyor. RCCI, şu an için yalnızca akademik çalışmalarla sınırlı kalmayı sürdürüyor.