Российский рынок электромобилей столкнулся с трудностями на старте нового бренда Eonyx. Несмотря на запуск производства на калининградском «Автоторе» и амбициозные планы, с начала продаж на учёт поставлено всего 38 машин. Это вызвало вопросы о перспективах отечественных электрокаров и интересе потребителей.

Модель Eonyx City (М2) — двухместный микрокар длиной 2,86 метра с запасом хода до 130 км и максимальной скоростью 80 км/ч. В линейке также представлены коммерческие версии Cargo и Pickup, предназначенные для городской логистики. Однако реальный спрос оказался крайне низким.

Дилеры начали скидки уже в начале мая, предлагая электромобили по ценам ниже рекомендованных 840 тысяч рублей. Эксперты связывают это с отсутствием доверия к новому бренду, слабой зарядной инфраструктурой в регионах и ограниченным функционалом автомобиля. Даже при росте продаж глобальных брендов в 2,4 раза, локальные новинки сталкиваются с серьёзными вызовами.

Ситуация с Eonyx отражает более широкую проблему — запуск новых моделей в условиях, когда потребитель остаётся осторожным, а поддержка государства и крупных заводов не гарантирует успех. Параллельно в Нижнем Новгороде запущено производство автомобилей Volga, что может повлиять на рынок, но пока итоги неясны.