Chiński koncern BYD, przez ostatnie lata dominujący na rynku pojazdów elektrycznych, wkracza na trudny rynek europejskich aut premium za sprawą nowej marki Denza. Jej flagowy model, Z9GT EV, to luksusowy, pięciometrowy coupé-sedan zaprojektowany przez Wolfganga Eggera — twórcę ikonicznego stylu Alfy Romeo Giulia, Audi R8 i Lamborghini Terzo Millennio. Samochód oferuje napęd elektryczny o mocy 1156 KM z trzech silników, przyspieszenie 0–100 km/h w 2,7 sekundy i maksymalną prędkość 270 km/h. Kluczowym atutem ma być innowacyjna bateria Blade, wspierająca ładowanie o mocy do 1500 kW — teoretycznie umożliwiające doładowanie od 10 do 70% w pięć minut. Obecnie takie stacje ładowania nie istnieją w Europie, ale BYD zapowiada budowę 300 tzw. Flash-Laderów w Niemczech do końca 2026 roku. W Polsce Denza Z9GT EV kosztuje 511 700 zł, a w Niemczech — 115 000 euro, co czyni go konkurencyjnym w porównaniu do Porsche Taycan Turbo S, który w podobnym segmencie mocy kosztuje od 970 tys. zł. Pomimo imponujących parametrów, pytanie brzmi, czy europejscy kierowcy — szczególnie w Niemczech — zaakceptują markę z Chin w segmencie premium, gdzie dotychczas nie udało się przebić żadnemu nowemu graczowi spoza tradycyjnych marek. Wrażenia z jazdy są pozytywne, choć zawieszenie pneumatyczne DiSus-A może być zbyt sztywne dla pasażerów, a wiele nowoczesnych rozwiązań — jak kamery zamiast luster — pozostaje kwestią gustu. Sukces Denzy zależy nie tylko od technologii, ale też od budowania zaufania i tożsamości marki.